7大构成详情

  基本结构包括：取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等部分，下面是关于它们的详细介绍。

  取力装置：主车发动机取力，通过操纵取力开关取出发动机动力，经过液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输时正向旋转，利于进料和搅拌混凝土。出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

  液压系统：将经过取力器取出的发动机动力（后置全功能取力器），转化为液压能（排量、压力），再经过马达输出为机械能（转速、扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

  减速机：将马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

  操纵机构：控制搅拌筒旋转方向，在进料和运输时正向旋转。出料时反向旋转；控制搅拌筒转速。

  搅拌装置：由搅拌筒及辅助支撑构成。搅拌筒是混凝土的装载容器，由优质耐磨薄钢板制成，为自动装、卸混凝土，内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时，混凝土沿叶片螺旋方向运动，在不断提升和翻动过程中，实现混合和搅拌。进料及运输时，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向内运动。出料时，搅拌筒反转，混凝土沿叶片向外卸出。搅拌筒的转动依靠液压驱动装置保证，装载量：3m³-6m³。通常由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量：3m³-6m³由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损都会导致混凝土搅拌不均匀。叶片角度若设计不合理，还会使混凝土离析。

  清洗系统：清洗搅拌筒，也可在运输途中进行干料搅拌，对液压系统起冷却作用。

  采用回转密封技术，密封进出料口，解决传统运输方式出现水份蒸发、砂浆分层、混凝土撒落、行车安全等问题。

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